Жильвинас Буткус
Последние новости
Это, наверное, один из тех редких случаев, когда день становится синонимом какого-нибудь крупного события. 9 мая ассоциируется людьми военного времени с окончанием войны, победой над злом. Трагедией, эхо которой докатилось до наших дней.
13 апреля этого года впервые публично показали видеозаписи самолёта упавшего в Пенсильвании. Озвучен текстовой материал – расшифровка записей. Это сделали в суде над единственным обвиняемым в террористическом акте 11сентября – Закарией Муссауи. Как рассказывают журналисты, родственники погибших при демонстрации записей едва сдерживались. Потому что на прослушанной ленте зафиксированы разговоры террористов в кабине и то, как они обращались с пассажирами. Зафиксированы обращённые к ним приказы террористов: «Молчать», «Сидеть». Далее – разговоры террористов: «Всё в порядке. Лайнер под контролем».
Согласно записям, один из пассажиров по мобильному телефону узнал, что три самолёта врезались во Всемирный торговый центр (ВТЦ) и в Пентагон. После этого группа пассажиров оказала сопротивление террористам, она стала штурмовать захваченную кабину пилотов. Начались молитвы террористов. Вскоре лайнер накренился. Террористы: «Что, время всё закончить? Нет, ещё рано. Если ворвутся – тогда. Что? Что? Снижаемся. Так, снижаемся и всё». Вскоре, в 10 час. 2 мин. послышался грохот, и запись оборвалась.
Всё время, пока демонстрировали расшифрованные записи, Муссауи сохранял спокойствие и лишь изредка ухмылялся. По словам его адвоката, он психически нездоров. Вот с этого момента и можно задавать вопросы. Действительно ли он нездоров? А может быть ухмыляется потому, что довольно неплохо знает подноготную этих событий, и эта демонстрация записей ему, располагающему собственными сведениями, напоминает спектакль?
Дискуссий о событиях 11 сентября было много. Жаркие споры вызвал тот факт, что правительство США постоянно получало сведения о подготовке террористических актов, но ничего не предпринимало. Вторжение в Афганистан и Ирак породило версию, согласно которой правительство намеренно не реагировало, а возможно даже способствовало террористам, поскольку понимало, что подобное событие откроет дорогу США в эти страны. А США этими странами действительно интересовались – в Ираке нефть, а в Афганистане компании США хотели проложить нефтепровод от Каспийского моря. Так и случилось. Террористические акты послужили перед миром оправданием начала военных действий.
Однако версия о содействии террористам, как и официальная версия, согласно которой террористы сами захватили лайнеры и разгромили ВТЦ и Пентагон, не выдерживает определённой критики. Критики, основанной на труднообъяснимых фактах. Правда, эти факты объяснить можно, но тогда появится другая версия – гораздо страшнее имеющихся. Эта версия основывается на фотоснимках, видеозаписях и рассказах очевидцев. Однако обо всём по порядку.
Что случилось с “близнецами”?
Сомнения к официальной версии возникли не вдруг. Многих ошеломил этот беспрецедентный террористический акт. Белый дом и «свободные» западные СМИ набросились на Бин-Ладена и Аль-Каиду. В то время казалось, что не верить в это нет никакого основания. Кто другой мог бы такое сделать? Кроме того, ведь это говорили мощные западные СМИ, ведь это говорил сам президент… Однако довольно скоро нашлись люди, мыслящие независимо, которые заметили странности в событиях 11 сентября и посмели взглянуть правде в глаза. «Приготовьтесь, откройте глаза, взгляните на факты и подумайте», – сказали они.
Прежде всего, следует отметить, что вызывает сомнение в умении обвинённых арабов управлять лайнером. Хотя угнавшие лайнеры арабы Мухаммед Ата, Марванал Аль-Шехи и Хани Ханджюр посещали курсы пилотажа, но обучавшие их инструктора утверждали, что они не смогли бы управлять даже одномоторным самолётом. Например, Марсель Бернар, главный инструктор пилотажа в одной из школ, заявил, что человек по имени Хани Ханджюр трижды совершал полёт с инструкторами на самолёте Cessna-172 (фиг. 1) и надеялся его арендовать. Однако инструкторы после трёх совместных с ним полётов чувствовали, что он не может пилотировать самостоятельно. В таком случае, как он смог управлять лайнером? Странность и в том, что 19 арабов в четырёх лайнерах (т.е. 4-5 арабов на один лайнер), вооружённые только ножами для резки картона, захватили экипажи из восьми человек в каждом лайнере. При большом желании с этим еще можно согласиться. Но тогда возникают новые вопросы.
Вопросы вызывают кадры, на которых заснят Боинг-767 в тот самый момент, как он врезается в Южную Башню (фиг. 2). В этом кадре, снятом CNN, отчётливо виден какой-то третий предмет, не считая турбин, подвешенный к брюху лайнера с правой стороны. Этот предмет зафиксировали и другие камеры с разных точек (фиг. 3, 4). Специалисты сразу обратили на него внимание. Испанский университет Escola Universitaria Politecninca de Mataro провёл экспертизу и пришёл к выводам, которые 22 июня 2003 года были представлены в выпуске «La Vanguardia». Выводы показывают, что это не турбина и не какая-либо другая стандартная деталь конструкции. К тому же – это тяжёлая деталь. Ни в каком обычном аэропорту никто не разрешил бы подняться самолёту в воздух с таким довеском. Тогда откуда прилетел этот самолёт?
Больше эту тему не рассматривали, а что же это было, солидные СМИ разбираться не стали. В официальных документах о расследовании событий 11 сентября этот предмет не фигурирует. Сам испанский университет от комментариев отказался.
А отказался и не стал вести дальнейшего расследования, скорее всего, потому, что это было бы вызовом правительству США – трудно поверить, но на последующих кадрах зафиксировано что-то похожее на полёт ракеты. Как раз перед самым моментом, когда лайнер врезается в стену, видно, как тот предмет будто выстреливает из-под правого крыла (фиг. 5), так как в предыдущих кадрах нет вспышки и тёмного объекта, летящего параллельно с головной частью лайнера.
Этот же объект зафиксировала и другая камера. В кадрах, отснятых ею, также видно, как у стены здания перед самолётом появляется объект (фиг. 6, 7). Вскоре он исчезает в тени (фиг. 8) и ударяется чуть правее от носа лайнера, вызвав вспышку (фиг. 9а, 9в). Тут же в здание без каких-либо вспышек врезается сам самолёт, а возникшая перед этим вспышка исчезает (фиг. 10).
Как такое можно объяснить иначе, если не ракетой? Эти наблюдения широко не обсуждались, а тех, кто пытался поднять эти вопросы, на Западе обозвали «идиотами» и «пособниками террористов».
Но как после такого можно поверить, что это был обычный лайнер?
Довольно много вопросов вызывало и вызывает обрушение небоскрёбов. Согласно официальной версии, башни на Манхеттене разрушились из-за пожара, вызванного тараном двух лайнеров. Стальные конструкции, находившиеся внутри небоскрёбов, будто бы расплавились из-за возгорания разлившегося топлива, и здания рухнули.
Однако нельзя забывать о том, что башни изначально были рассчитаны так, чтобы выдержать столкновение с Боингом-707. А Боинг-707 по своей массе и мощности очень похож на Боинг-767, который врезался в башни. Например, размах крыльев Боинга-707 составляет 146 футов, а Боинга-767 – 156 футов. Длина Боинга-707 составляет 153 фута, а Боинга-767 – 159 футов. В Боинг-707 заливают 23000 галлонов топлива, а в Боинг-767 – 23980 галлонов. Короче говоря, их различия очень незначительны. Тогда почему башни разрушились? Независимые специалисты утверждают, что даже если бы разрушилась только одна, то и это было бы удивительно. Но то, что разрушились обе, и не просто так, а рассыпались сверху донизу, что невероятно.
Нельзя не упомянуть и тот факт, что, если центральные колонны и другие конструкции Северной Башни могли быть повреждены ударом и пожаром, то колонны Южной Башни должны были уцелеть. В Северную Башню лайнер врезался прямым попаданием (фиг. 11). Ещё можно согласиться с тем, что это привело к разрушению его конструкций (хотя здания строились так, чтобы выдержать столкновение). Но удар в Южную Башню не был фронтальным (фиг. 12). Лайнер врезался у самого угла, и обломки вместе с большей частью горючего по инерции вылетели с другой стороны. Это подтверждают фотографии (фиг. 13). На основную несущую конструкцию – стальные центральные колонны пришлось относительно немного горючего и силы самого удара, так что они должны были остаться без сильных повреждений. Почему тогда считается, что башня разрушилась из-за плавления конструкций, если на деле их не было чем плавить (как полагают, в противоположную сторону вылетело до двух третей горючего)?
Сомневаться можно и по поводу обрушения Северной Башни. Один из экспертов Федерального агентства по чрезвычайным ситуациям (FYSA) Джонатан Барнет утверждает, что топливо, попавшее внутрь башен, сгорело за 10 мин. Это подтверждают кадры, на которых засняты люди, стоящие в пробоине Северной Башни (фиг.14). Если там всё время бушевал огненный ад, плавящий конструкции, как же те люди смогли туда прийти и стоять там? Судя по другим кадрам, огонь был, но не такой сильный.
Ещё независимые специалисты утверждают, что для плавления стали нужна очень высокая температура, достичь которой с помощью авиационного топлива, горящего на воздухе в закрытом пространстве с сильным задымлением и недостатком кислорода, попросту невозможно. Один из независимых исследователей 11 сентября, Дж.Мак-Михаэль в своей статье “Мусульмане отменяют законы физики” пишет: ”Использование авиационного топлива для выплавки стали – это удивительное открытие, честное слово… Специалисты по металлообработке мучаются с ацетиленовыми горелками, баллонами с кислородом, электрическими дугами от генераторов, электропечами и другим сложным оборудованием, но что использовали эти гениальные террористы? Керосин, стоящий 80 центов за один галлон по рыночным ценам». Мак-Михаэль утверждает, что в стали высокая температура не удерживается на одном месте, она переходит к участкам с более низкой температурой, охлаждая места, которые пытаются раскалить (явление теплопроводности).
Т.е. нельзя так просто расплавить сталь при помощи наружного пламени. Тем более, нельзя так просто расплавить сотни тонн стали с помощью топлива, предназначенного для одного лайнера (в случае с Южной Башней – лишь трети от всего количества). В конце концов, не следует забывать о версию, согласно которой топливо в помещении сгорело за 10 минут, тогда как здания обрушались 47 мин. (Южная Башня) и 104 мин. (Северная Башня) после столкновения. Что же в них могло так долго гореть?
Мак-Михаэль обращает внимание и на обрушение башен. По официальной версии, единственным соединением внешних стен с центральными колоннами служили лёгкие платформы, которые повредил удар, а огонь и жара деформировали их так, что они не выдержали давления верхних этажей, и верхние этажи упали на нижние. Однако, по словам исследователя, даже если бы огонь расплавил соединения так, что обрушение началось бы с 60 этажа, то верхние этажи должны были бы повиснуть на центральной колонне. В скором времени они бы накренились, и обрушилось на другие здания. К тому же, как утверждает Мак-Михаэль, если обрушились соединения со всеми этажами, то голые центральные колонны, хотя бы до загоревшегося этажа, должны были сохраниться. А вскоре, оставшись без подпорок, они должны были бы накрениться в какую-нибудь сторону и упасть на другие здания, как подрубленные деревья.
Но, как мы все видели, этажи просто просели один под другим и оба здания сложились сами в себя, словно рассыпавшись в порошок. Обрушение очень напоминало свободное падение верхних этажей, и это очень странно, так как по мере падения они должны были сталкиваться с низшими этажами. Но создалось впечатление, что никаких столкновений не было. Башни разрушились за 10-15 секунд. Получается, что верхние этажи при падении на нижние ломали их с опережением момента столкновения – примерно по шесть этажей в секунду. Однако такая скорость, принимая во внимание ещё и сопротивление воздуха, возможна лишь в том случае, когда структура нижних этажей уже была полностью уничтожена, т.е. не препятствовала падению.
По словам специалистов, если принять во внимание то, что, падая, верхние этажи разрушали нижние, и если согласиться с тем, что для уничтожения одного этажа требовалась 1 секунда, то всего для разрушения всех этажей (которых от поврежденного места до земли было около 60) разрушение заняло бы около минуты. А башни, как известно, рухнули за 10-15 секунд. Выходит, что с конструкциями нижних этажей что-то произошло ещё до того, как на них упали верхние этажи. Трудно поверить, что 200 000 тонн стали (столько было в каждой башне) смогло расплавить горючее одного лайнера.
И ещё более странно то, что при разрушении башни не упали и серьёзно не повредили ни одного здания, находящегося рядом. Лишь в конце дня, в 17 час. 30 мин., по трудно объяснимым причинам обрушилось здание ВТЦ-7, стоявшее неподалёку. В отснятом материале зафиксировано, что оно «осело» точно так же аккуратно, сложившись. Это событие в Америке широко не обсуждалось.
Тогда что случилось на самом деле? А в действительности, как показывает отснятый материал и как свидетельствуют люди, взрывы были внутри здания, они и вызвали обрушения. И это были не самопроизвольные взрывы, а симметричные и тщательно подготовленные заранее.
Многие видели запланированные рассчитанные взрывы при разрушении старых зданий. Они красиво складываются и не задевают ни одного строения, стоящего рядом. Многим доводилось также видеть дома, развалившиеся хаотично, например, при землетрясении (фиг. 15). Они раскалываются на огромные куски, хаотично падая на другие здания. Однако башни Манхеттена или их обломки не упали и не повредили ни одного здания, стоявшего рядом. Они как бы превратились в песок и просыпались сами в себя. Остались лишь кучи мелких обломков (фиг. 16).
На взгляд критика, такие соображения можно назвать простыми предположениями. Однако их подтверждает отснятый материал, на котором зафиксировано обрушение Северной Башни. Перед самым обрушением вдруг появились горизонтальные полосы дыма (фиг. 17). Они появились намного раньше, чем повреждённое и пылающее место. Это не могло быть хаотичным извержением, потому что сами полосы были не хаотичными, а строго горизонтальными. Они появились с обеих сторон одновременно. И только после этого началось обрушение.
На других кадрах видно, что происходит при начале обвала (фиг. 18а, 18б). Когда кучи обломков начинают падать на расположенные ниже этажи, на последних появляются несколько горизонтальных выбросов дыма. По одному с каждой стороны. Как первый, так и второй выбросы – почти на одном уровне. С этого начинается обвал и низших этажей. Далее, когда обвал достигает низших этажей, появляется ещё один такой «червь». После этого обрушение продолжается. Создаётся впечатление, что в башне заранее разместили бомбы, которые в нужный момент, одна за другой начали взрываться и здание симметрично осело. Кроме того, точно такого «червяка» заметили при падении Южной Башни (фиг 19). А сейчас сравним тех «червей» с кадром, на котором рассчитанным взрывом уничтожается ненужное здание (фиг. 20). Сходство потрясающее.
О взрывах свидетельствуют и люди, бывшие на месте событий. Один из пожарных, побывавший в Южной Башне, Луис Какчиоль 24 сентября сообщил People Weekly: «Я поднимал пожарных на лифте на 24 этаж, чтобы эвакуировать служащих. Во время последнего подъёма взорвалась бомба. Мы думаем, что в здании были бомбы».
Одна из служащих здания, Ким Уайт, сообщила, что слышала взрыв: «Всё здание неожиданно задрожало, потом стало раскачиваться. Мы не знали, что происходит. <…> Мы собрали людей с этажа на лестнице. <…> В то время мы все думали, что это пожар. <…> После этого произошёл ещё один взрыв».
Один из свидетелей, офис которого находился недалеко от ВТЦ, сообщил агентству новостей AFP, что он стоял с толпой на Черч-стрит, примерно в двух кварталах от Южной Башни. Он заметил «серию коротких вспышек, появившихся изнутри здания между 10 и 15 этажами», после чего раздался «треск» и только тогда башня рухнула.
Улики уничтожены
Это серьезное основание для предположений, что с официальной версией что-то не так, однако это требует дополнительных доказательств. И самое интересное в том, что правительство США никому не разрешило провести доскональное изучение обломков башен. Этот факт говорит о стремлении что-то скрыть. К сожалению, им это удалось. Официальное расследование вызывает у многих независимых экспертов иронию. Упоминая в своих статьях экспертов, которые вели расследование и рассказывали с экранов телевизоров, будто башни рухнули из-за пожара, независимые специалисты иронично заключают слово «эксперт» в кавычки. А солидный журнал со столетней историей «Fire Engineering» официальное расследование назвал «неприкрытым фарсом».
Корреспондент Кристофер Болин в своём отчёте на Международной конференции по глобальным проблемам мировой истории пишет: „С 11 сентября правительство осталось практически единственным источником информации, поставляющим через СМИ собственные версии. Однако, пытаясь защититься и скрыть от людей и прессы важную информацию, правительство покрывало убийц, совершивших преступление». Корреспондент обращает внимание на то, что «правительственные органы и СМИ привлекли внимание к эмоциональной стороне трагедии и избегали вопросов, которые могли указать на явные прорехи в официальной версии». Корреспондент отмечает тот факт, что мэр Нью-Йорка Рудольф Джулиани, когда журналисты стали расспрашивать об обстоятельствах нападения, вместо того чтобы ответить на вопросы, обругал журналистов и посоветовал им лучше принять участие в похоронах тысяч жертв.
“Версию американского правительства, хотя ей и недоставало логики и доказательств, по всему миру распространили журналисты, которые не задавали себе лишних вопросов и работали на СМИ из числа нанятых американскими корпорациями”, – пишет Болин. А те журналисты, которые принялись открыто оспаривать выводы правительства, “вскоре начали искать себе новую работу”.
Болин приводит примеры сокрытия информации. Когда руководитель службы обслуживания клиентов компании American Airlines захотел проверить списки пассажиров двух разбившихся лайнеров, он узнал, что списки стали «секретной информацией». Кроме того, мэр Нью-Йорка Джулиани приказал департаменту городской полиции физически не подпускать пожарных к территории, „где продолжаются спасательные работы, хотя под развалинами остались сотни пожарных». Мэр также не разрешил пожарным вынести с территории тела погибших коллег, и «все улики на месте происшествия стали собственностью Федерального агентства FYSA, ФБР и компании Controled Demolition inc”.
Представителя из департамента полиции Нью-Йорка в ФБР не допустили к месту происшествия из “соображений безопасности”. ФБР не хотело, чтобы он что-то заметил?
В течение недели после атаки операторам не разрешалось снимать из определённых точек. Корреспондент CBS в то время сказал: «Они боятся, что мы что-то заметим? Что?».
Довольно интересное совпадение (а может быть, совсем не совпадение): упомянутая компания Controled Demolition (Контролируемый Взрыв), занимающаяся разрушением ненужных домов с помощью взрывных технологий в густонаселённых районах, оказалась первой у места падения башен. И получила контракт на 7 млрд. долларов для расчистки территории.
Следует отметить, что, когда в 1995 году произошёл знаменитый взрыв в федеральном здании в Оклахома Сити, то та же компания Controled Demolition взялась за очистку территории и вывоз с неё обломков, и, таким образом, не разрешила независимым исследователям собрать вещественные доказательства.
Обломки башен тоже вывозили, и полиции Нью-Йорка сообщили, что сталь ВТЦ никто не вывозит в особый район для проведения анализов, но её используют криминальные группировки для своих операций по сбору металлолома.
Редактор «Fire Engineering» Вильям Менинг потребовал сохранить стальные конструкции, чтобы специалисты смогли установить причины обрушения. Менинг писал, что конструкции ВТЦ вывезли, разрезали и продали как металлолом. «Главные вещественные доказательства, которые могли бы дать ответы на множество вопросов по проектированию высотных зданий и их прочности при пожаре, понемногу отплывают на корабле в сторону Китая и, может быть, вы никогда их не увидите в Америке, если только не купите очередную машину», – говорил Менинг в то время.
Помимо этого, Менинг отмечал, что группа специалистов из Американской ассоциации инженеров имела ограниченный доступ к документам и другим вещественным доказательствам. Инженеры, по его словам, побродили между развалин, но никто не изучал никаких вещественных доказательств. Один из инженеров, в свою очередь, заявил: «Здесь находится практически идеальная команда инженеров нашей страны, но руки у нас связаны – Федеральное агентство (FYSA) всё контролирует».
